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Chrysler LLC社、INCAが使える ダッジアベンジャー・チューナー

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Chrysler LLC社、INCAが使える ダッジアベンジャー・チューナー
Chrysler LLC社、INCAが使える
Chrysler LLC
Scott Anderson
ダッジアベンジャー・チューナー
を発表
「カスタマイズを想定したデザイン」に取組む
Moparアンダーグラウンドデザインチーム
「形は機能に従う」という設計方針は、現代風の見方をすれば「形は用途に応じてフレキシブルでなければいけな
い」と言えるかもしれません。自動車業界においては、これはカスタマイズを認めるというより、むしろそれを積
極的に推奨するような車を開発することを意味しています。世界最大のアフターマーケットのトレードショー
SEMA(米ラスベガス)で、まさにその実例が示されました。
963年に設立されたSEMA(Specialty
Equipment Market Association:米
1
Chrysler LLCのJeep®/Truck & CFMデザ
イン部門の統括責任者Ralph Gillesの指揮
自動車用品工業会)は、自動車のカスタマ
のもと、このチームは、新型車のコンセプ
イズと性能アップに必要なアフターマーケッ
トのみならず、パフォーマンスパーツやアク
ト製品を扱う商業団体で、367億円の規模
セサリ、カスタマイズ用パーツの開発を目
を持ち参加企業は7094社に上ります。
的とした車のコンセプトをつくってきまし
2007年10月30日∼11月2日、ラスベガス
で開催された2007 SEMAショーで、クラ
イスラー社はINCAを搭載したダッジアベン
部門のメンバーによって構成されるこのチー
ジャー・チューナー・ストームトルーパ
(プラスチック加工、塗装、金属加工、木
(Dodge Avenger Tuner Stormtrooper)
を発表しました。
“tricked, tuned, and
工)や製品設計部門、SRT(ストリート・
た。
「当社では5年以上に渡り、さまざまな
ムがSEMAのコンセプトづくりに携わって
きました。彼らは当社のユニオンショップ
レーシング・テクノロジー)部門、Mopar
c u s t o m i z e d ” と 銘 打 れ た こ の 車 は 、 Performance Parts部門に籍を置く一般の
Moparアンダーグラウンドデザインチーム 「愛好家」達です。」とGillesは語っていま
の構想・設計によるもので、会場を訪れた
す。
改造マニアの関心を引くことが期待されま
した。このチームは、SEMAプロジェクト
2008ダッジアベンジャー・チューナー・ス
車両開発にボランティアで参加しているク
トームトルーパは、熟練チューナー向けの
SEMAショー終了後も、2008年
ライスラー社内の自動車愛好家グループで
洗練されたセダンで、先進技術や優れた性
す。同チームは2002年の設立以来、設計方
能を兼ね備え、ラグジュアリーなスタイル
針に現代の視点を取り入れ、量産車両のカ
を特長としています。スターウォーズのイ
スタマイズを推進してきました。
メージを喚起させるデザインで、テクノロ
を通じてマイアミオートショーを
始めとする各イベントに出展予定
のダッジアベンジャー・チューナ
ー・ストームトルーパ
ジー、スピード、快適性、性能の融合が図
電子制御6速オートマチックギアボックスが
同車のチームメンバー:
アドバンストインテリアデザイン
スタジオ
シニアプロダクトデザイナー
組み合わされており、車高および減衰力調
Scott Anderson
られています。電子制御の4リッターV6エ
ンジン、全輪駆動、パドル式シフトを持つ
整システムを採用したKW社のコイルオー
バーサスペンションを装着しています。
FWDシャシーグループ
プロダクトリリースエンジニア
Brandon Thomas
24
RT J 1. 2 0 0 8
Azentek社の車載PC上で
INCAが動作
―写真提供 Chrysler LLC
INCA - アベンジャー・チューニング・テク
ノロジーの中心に
熟練のドライバーやチューナーには革新的
な技術があふれています。ダッジアベン
ジャーの車内には、Azentek社のモバイル
PC(1.8 GHz Intel Core Duoプロセッサ、
2 GB RAM)2台がダッシュボードと後部
座席中央のコンソールに搭載され、ドライ
バーは指先を触れるだけで「車載ネットワー
クドメインのマスター」となります。熟練
チューナーが、車両のパフォーマンス制御
Dodge Avenger
Tuner Stormtrooper
―写真提供 Chrysler LLC
や、それに必要な数値の測定に興味がある
かを知るため、ETASのINCAソフトウェア
とES590ハードウェアインターフェース、
ETK11がエンジン用ECUに接続されていま
す。各地のオートショーを巡回した後、こ
のオプションに興味を持つ顧客が数多くい
るようであれば、Moparは3レベルのチュー
ニングパッケージを提供します。チューニン
グパラメータが増えるにつれて、ソフトウェ
アの料金も高くなります。購入するチュー
ニングパラメータの数量によっては、車両
保証の放棄書に署名をいただく必要が生じ
る可能性もあります。
チューニングに関するユーザーの要望を確
認するために、MoparチームとETASは共
同で、標準のINCAユーザーインターフェー
ス画面を作成しました。これにより、ドラ
イバーはトランスミッション・シフトタイミ
ングや燃料量、点火時期を調整して、車両
の性能を向上させることができます。また
車載PCを利用して、Mopar Performance
Partsを通じたパーツの購入や、エンジンお
よびトランスミッションのキャリブレーショ
ンをダウンロードすることも可能です。さら
にブログやチャットを通じて、エンジニアや
他のダッジ所有者と情報のやりとりをする
ことも可能です。熟練チューナーならば、
INCAを使用して(静的なフラッシュではな
く)燃料マップを変更することができます。
また、クライスラー・ジープ・ダッジの販売
店 からテクニカルサービス情 報 ( TSB:
Technical Service Bulletins)をダウン
ロードすることも可能です。
「毎年、我々は従来の考え方の限界を超え
て、独創的な表現や自由を制限することの
ないカスタマイズに取組んでいます。SEMA
ショーでは、当社のプラットフォームの可能
性を示すようなオーダーメイドのコンセプト
車を発表し、クライスラー・ジープ・ダッ
ジの車がお客様のカスタマイズの要求に充
分に応える設計であることを示していきた
い。
」とGillesは語っています。
ダッジアベンジャー
チューニング画面対応
INCAインターフェース
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